據乘聯會數據,2023年1月1日-15日,全國乘用車市場零售71.9萬輛,同比去年下降21%,較上月同期下降
11%。但在整體車市遇冷的情況下,新能源汽車卻迎來了“開門紅”,實現了銷量的逆勢增長。1月1日-15日,全國新能源乘用車市場零售18.4萬輛,同比去年增長20%。
原因上看,宏觀層面,國家的政策導向、充電樁的普及、不限行不限購、技術日益成熟等因素讓新能源汽車銷
量大開。微觀層面,年初特斯拉吹響的降價號角送上了“助攻”,問界、小鵬等國內品牌紛紛在春節前進行大
降價,讓“買車過年”成為了不少人的選擇。
新能源汽車市場的絕對高景氣度,吸引更多車企入局參戰。而“新能源一哥”之戰,非比亞迪和特斯拉莫屬。
2022年,比亞迪新能源汽車銷量逆襲登頂全球第一。2023年,特斯拉開年就祭出了降價法寶,朝比亞迪的價
格區間邁出了一大步,在激烈的競爭中,比亞迪能否成功衛冕?一場“車王決戰”正式打響。
1月30日晚,比亞迪披露了業績預告,預計2022年實現凈利潤160億元-170億元,同比增長425.42%-458.26%
,預計年度營收將突破4200億元。1月31日,比亞迪收漲1.35%,股價為285.8元/股,較去年11月28日的低點
漲幅超20%。
盡管比亞迪漲勢迅猛,但在盈利方面仍未追上特斯拉的腳步。
據特斯拉遞交給美國證券交易委員會(SEC)的10-K文件顯示,2022年特斯拉總營收為814.62億美元,同比增加
51%。其中,中國市場實現營收181.45億美元,占比22.27%,2021年中國市場營收占比約為26%,2020年這
一數字則為21%。從增速來看,中國市場也落后于整體。
不過從銷量來看,比亞迪在去年已經大幅超越了特斯拉。整個2022年,比亞迪實現新能源汽車銷量186.35萬輛
超越了特斯拉的131萬輛登頂全球第一。
為創造跨行業交流機會、促進汽車及汽車電子產業邁進,2月23日,由全球領先電子科技媒體集團AspenCore
和上海市交通電子行業協會合辦的“中國國際汽車電子高峰論壇”將在上海浦東喜來登由由大酒店隆重舉行。
此次論壇開設智慧出行峰會、智能駕駛與預期功能安全論壇、智能座艙與人機交互論壇、新能源汽車發展論壇
等交流平臺,以汽車電子全產業鏈的視角、多維度的觀察方式,引發更多樣與更具影響力的思考。