據乘聯會數據，2023年1月1日-15日，全國乘用車市場零售71.9萬輛，同比去年下降21%，較上月同期下降
11%。但在整體車市遇冷的情況下，新能源汽車卻迎來了“開門紅”，實現了銷量的逆勢增長。1月1日-15日，全國新能源乘用車市場零售18.4萬輛，同比去年增長20%。
原因上看，宏觀層面，國家的政策導向、充電樁的普及、不限行不限購、技術日益成熟等因素讓新能源汽車銷
量大開。微觀層面，年初特斯拉吹響的降價號角送上了“助攻”，問界、小鵬等國內品牌紛紛在春節前進行大
降價，讓“買車過年”成為了不少人的選擇。
新能源汽車市場的絕對高景氣度，吸引更多車企入局參戰。而“新能源一哥”之戰，非比亞迪和特斯拉莫屬。
2022年，比亞迪新能源汽車銷量逆襲登頂全球第一。2023年，特斯拉開年就祭出了降價法寶，朝比亞迪的價
格區間邁出了一大步，在激烈的競爭中，比亞迪能否成功衛冕？一場“車王決戰”正式打響。
1月30日晚，比亞迪披露了業績預告，預計2022年實現凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%
，預計年度營收將突破4200億元。1月31日，比亞迪收漲1.35%，股價為285.8元/股，較去年11月28日的低點
漲幅超20%。
盡管比亞迪漲勢迅猛，但在盈利方面仍未追上特斯拉的腳步。
據特斯拉遞交給美國證券交易委員會(SEC)的10-K文件顯示，2022年特斯拉總營收為814.62億美元，同比增加
51%。其中，中國市場實現營收181.45億美元，占比22.27%，2021年中國市場營收占比約為26%，2020年這
一數字則為21%。從增速來看，中國市場也落后于整體。
不過從銷量來看，比亞迪在去年已經大幅超越了特斯拉。整個2022年，比亞迪實現新能源汽車銷量186.35萬輛
超越了特斯拉的131萬輛登頂全球第一。
為創造跨行業交流機會、促進汽車及汽車電子產業邁進，2月23日，由全球領先電子科技媒體集團AspenCore
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此次論壇開設智慧出行峰會、智能駕駛與預期功能安全論壇、智能座艙與人機交互論壇、新能源汽車發展論壇
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